本報關注電梯安全的多篇稿件陸續刊登后立即引起權威部門的注意，很多讀者也紛紛致電本報新聞熱線咨詢、求證，電梯到底安全嗎?
為此，本報與電梯安全衛士廠家、沈陽藍光網絡數據技術有限公司合作，請讀者體驗“墜梯”。
實驗由專業人員設置了日常生活中常遇到的電梯故障，分別為困人、“墜梯”和夾人。通過實驗，詳解電梯的安全裝置，沈陽藍光網絡數據技術有限公司工程部副部長張建得出了這樣的結論——“電梯是安全的，甚至安全系數要高于汽車很多很多。”
體驗 電梯門一般不夾人
體驗一：困人
參與實驗的5個人進入觀光電梯，另外5個人到室外觀察電梯的運行情況。
電梯運行到2層和3層中間時，人為制造電梯故障，電梯“突然”停止。這時，轎廂內傳來“電梯運行出現異常，報警系統已及時通知相關人員”的語音安撫聲音。
很快，報警電話自動打給維保公司的人員，通知維保人員前來解救。
正在運行的電梯如果沒電了會是什么情形?昨日，本報讀者團隊也進行了體驗。
轎廂內的電燈熄滅，風扇也停止轉動，按電梯面板上的警鈴，沒有聲響，手機又打不出電話，這時轎廂內的電梯安全衛士依然能正常啟動并報警。
解救：將人為制造的電梯故障復位使電梯恢復正常后，電梯自動就近找到平層位置開門放人。
將電梯供電恢復正常，如果電梯位于平層位置自動開門放人，如果不在平層位置電梯自動就近找到平層位置開門放人。
體驗二：“墜梯”
設計兩次相同的實驗，一次是在轎廂壁為透明玻璃的觀光梯內進行，一次是在普通金屬轎壁的封閉電梯內進行。都是由專業人員操作，將下行到4層的電梯斷電。“沒感覺到啥異常，就聽‘吱’的一聲，然后電梯晃了一下就停了。”乘坐封閉電梯的
同樣是坐在封閉電梯內的
第二次實驗是在觀光梯內進行。同一組人參與實驗，同樣在下行到4層時，將電梯電源切斷，由于能看到外邊的景物，參加實驗人員都明顯看到了電梯在下滑。
沒等滑落到3層，電梯“吱”的一聲停了下來。兩次“事故”實驗中，都聽到了語音安撫，并自動報警。
解救：將電梯供電恢復正常，如果電梯位于平層位置自動開門放人，如果不在平層位置電梯自動就近找到平層位置開門放人。
體驗三：電梯門夾人
分別在帶有光幕防夾和機械安全觸板防夾的兩部電梯上進行實驗，當電梯門關閉到僅剩
實驗發現，機械安全觸板防夾電梯只有觸碰到人身體，甚至人在正中間時才會將關閉過程中的電梯門重新開啟。不同的是，有光幕防夾的電梯則是只要人體部位遮擋住光幕信號便將處在關閉過程中的電梯門重新開啟。
也就是說，電梯轎廂門都帶有光幕或者安全觸板以防電梯門關閉過程中夾人，另外在電梯門沒有完全關閉的情況下電梯是不會自動運行的，這些都是保證乘梯人員安全的措施。
【應對】 被困最好耐心等待
被困
大家首先要知道電梯困人是一種保護狀態這一理念，并沒有危險。如果乘客被困電梯內，建議非專業人員不要自行逃生，要聯系外界，等待專業人員救援。以下方法供參考。
1.被困后，首先按下電梯內部的緊急呼叫按鈕，等待救援。
2、如果呼叫按鈕失靈或沒有，撥打報警電話求助。如手機沒有信號，要保持鎮靜，記住電梯有多重保護裝置，不至于掉下去，即便是停電也不會掉下去。
3.如感到電梯內通風不暢，可卷起轎廂內的地毯，露出底部的通風口。
4.如果喊得口干舌燥仍無人前來營救，你可仔細聆聽，聽到有人走近時，就用力拍打電梯門，讓外面的人注意到電梯內有人被困。
墜梯
乘客在遇到電梯墜梯時，把每一層樓的按鍵都按下，可能讓電梯在某一層停下，避免發生事故。
【釋疑】“墜梯”也能自動停住
手擋門不可行
用手或胳膊阻止電梯關門，用物品強行阻擋門等做法都是危險動作，或將引起電梯程序的混亂，造成電梯停機不能使用。
一般電梯都裝有防夾保護裝置，分為機械式和光幕式，一般在電梯門剩
轎廂地板要保持干爽
由于轎廂底部有很多電器開關，如果轎廂底部不干爽，甚至液體隨處流淌，很可能會漏電，造成人員傷亡。另外，如果造成超載開關燒壞，電梯超載將不報警，因超載而引發電梯事故。
電梯按鍵容易卡住
如果電梯停在某一樓層，怎么弄也不走是咋回事?
電梯內的選層和外呼按鈕有被卡住的可能，相當于有人一直按著，而不運行。
“亂層”是在“自動尋址”
有些市民會遇到這樣的情形：電梯的目的地是20樓，但是走到中間樓層，假設10樓時忽然電梯停止但不會開門，過了一會顯示屏上顯示向下箭頭，電梯開始向下運行直到1樓平層后才停止，自動打開梯門。張建解釋說，運行中的電梯，有的時候也會“迷路，”，“找不到樓層了”。這是電梯樓層計數故障所致(亂層)。不過，很多電梯都能啟動“自動尋址”功能，將電梯運行到基站以校正樓層計數。
對策：如沒有感覺到轎廂急加減速，站在轎廂等待到基站后“重啟”。
“墜梯”也能自動停住
到底有沒有“墜梯”的可能呢?張建肯定地說，沒有，“都是乘客的一種錯覺和誤解。”
沈陽市質監局特種設備處工作人員也表示，根本沒有這可能，“電梯是安全的”。
記者了解到，即使是電梯纜繩斷了，真“墜梯了”，也無妨。因為電梯墜落過程一定是超速行駛，這樣限速器和安全鉗將進入工作狀態，瞬間將電梯停下，保證乘客的安全。
對策：穩穩地站在電梯轎廂內，如感到轎廂加速下落，為防意外，也可屈膝，手抓住轎廂內欄桿。
“滑梯”是電梯沒剎住車
那么，有沒有“滑梯”這一名詞呢?只能解釋為電梯自然滑落。
張建用深圳女護士被夾身亡的事故舉例說。事發時女護士半個身子走出轎廂，而另一半在轎廂內，這時電梯突然滑動造成慘劇。就是一個很典型的滑梯事故，由于電梯抱閘的閘瓦內混入了潤滑油造成制動力不足抱閘失靈，電梯向下運行發生悲劇，“相當于汽車沒剎住車，溜車了”。
對策：在以后的乘梯過程中，在電梯平層正常開門以后注意觀察，確定轎廂停穩后，快速離開電梯轎廂。
新聞延伸
【線索征集 活動預告】
如果您所在小區內的電梯存在長年未年檢、“帶病”工作、“超齡服役”等安全隱患的問題，或者您對電梯方面有疑惑，都歡迎您撥打本報熱線提供線索。同時，本報將與沈陽市質量技術監督局聯合開展電梯安全常識以及普法宣傳進社區活動，如果您也希望在自家的小區內學習和了解到更多的關于安全使用電梯的小常識，也歡迎您踴躍報名。
本報熱線電話為024—22698888，也可通過微博@時代商報或時代商報社區聯盟。
【反饋】深刻體會電梯維保重要性
“原來是被關出來的經驗，這回是體驗出來的。”來自沈陽市皇姑區的
大東區果舍添香物業負責人張晶表示，通過這次體驗活動不僅了解了電梯結構，學到了電梯救援的一些常識，還對電梯定期維保的重要性理解得更深刻。保利物業副經理潘金玲表示，回去后馬上著手研究在小區推廣安裝電梯報警系統。
·相關新聞
【監管】年底前普及電梯安全衛士
沈陽市質量技術監督局工作人員曹偉建表示，根據《沈陽市電梯管理辦法》規定，年底前，住宅電梯和公共場所電梯必須安裝“應急自動報警系統”。
如電梯使用管理者、日常維護保養單位未配備具有運行參數采集功能的電梯運行安全監控系統，由質量技術監督部門責令限期改正;逾期未改正的，處以1000元以上3000元以下罰款。
制造、安裝、維保單位考核不合格或被“停牌”
下一步，沈陽市質監局將對15年以上老舊電梯進行摸底，確定評估細則。此外，質監局還將建立沈陽市電梯許可單位考核機制，對電梯制造單位、安裝單位、維保單位進行考核。考核周期2年，考核不合格者，將被督促整改，整改期仍舊不合格的，將被暫停相關業務。
市民也可對電梯安裝維保進行監督，舉報電話：12365，或各區質監局特種設備科。
·新聞鏈接
電梯安保裝置小知識
電梯的安全保護裝置很多，分為電器安全裝置和機械安全裝置兩大類，其中，電器安全裝置大概有28種，而機械安全裝置則有5種以上。接著張建簡要地介紹了幾種機械安全裝置。
電梯安全回路：保證電梯關門運行
制動器：保證電梯準確地停在某一層，而不是兩層中間
限速器：控制電梯運行速度
安全鉗：把轎廂制動在導軌上
電梯纜繩斷了，電梯會掉下來嗎?答案是不會的。
限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。當轎廂超速下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。
夾繩器：
它在電梯上行過程中起作用，與限速器聯動，控制電梯的上行速度。作用等同于安全鉗。
緩沖器：吸收或消耗電梯的動能和勢能
它是電梯底坑中最后一道保護裝置，當電梯撞擊緩沖器時，緩沖器吸收或消耗電梯的動能和勢能，從而使電梯減速直至停止。
感謝沈陽市質量技術監督管理局、沈陽藍光網絡數據技術有限公司、沈陽市電梯安全維保技術協會、沈陽市物業協會對本活動的大力支持。
(關鍵字：電梯 安全系數)
