在汽車行業的技術革命中，半導體技術起著催化劑和加速器的作用，隨著中國汽車產業快速發展，對汽車電子芯片的需求也在持續增長。業內專家預測，2025年中國汽車半導體市場仍將保持穩健增長態勢，AI和能源是未來最重要的兩大變革因素，長遠來看汽車主機廠和芯片廠商的連接也將越來越緊密。

汽車半導體需求持續增長

汽車半導體不僅為汽車提供更加高效、清潔的動力來源，還使得車輛能夠實現更高級別的自動化與智能化，極大提升駕乘安全性。中國作為全球最大汽車市場，對汽車電子芯片的需求量巨大。數據顯示，2023年中國汽車電子芯片行業市場規模約為820.8億元，預計2024年有望增至905.4億元左右。

美國《財富》500強企業安森美半導體總裁、首席執行官、董事Hassane El-Khoury近日在上海表示，安森美在汽車市場擁有廣泛的產品組合，例如在一款典型的電動汽車中，就集成了500多種不同的安森美產品或技術，其被應用于視覺系統、車身控制、動力傳輸系統及逆變器等多個方面。目前，安森美的產品線正在從汽車領域向工業和人工智能數據中心等領域拓展。

“中國在汽車電氣化和電動出行變革中處于領先地位，同時我們也應關注包括電動汽車基礎設施在內的整體基礎設施建設，特別是能源存儲與高效利用。”Hassane El-Khoury表示，2025年公司會重點關注汽車市場、工業市場和能源市場，其中，汽車市場的主要動力來自中國在汽車電氣化方面的推動。

“中國汽車半導體市場在2025年一定會繼續保持增長態勢。”國家新能源汽車技術創新中心汽車芯片群運營總監張俊超認為，一方面，新能源汽車2025年滲透率可能達到甚至超過50%，相比傳統燃油車，新能源汽車的半導體占比完全不是一個等級;另一方面，智能化、輔助駕駛和自動駕駛技術的普及速度非常快，已經從高端車型普及到低端車型，這些功能都需要大量的汽車半導體來支持。

中國的新能源汽車，無論是電動化還是智能化步伐，都處于領先位置。目前，越來越多的國際汽車整車廠都在加快向電動汽車轉型。日本、歐洲和韓國的許多傳統汽車整車廠正在積極部署車用半導體。

“汽車的電氣化架構尚未完全確定，仍然有許多變化的空間，但在某些模塊上，中國企業已經形成了一些成熟的方案，甚至在引領產業發展。”Omdia中國半導體產業研究總監何暉表示，在汽車半導體領域，中國或許能夠在生態系統建設方面樹立一些模板，供全球其他汽車廠商參考。

在汽車半導體方面，一輛燃油車通常需要600至800個芯片，而一輛電動汽車則需要1000個以上芯片。隨著全球汽車市場電氣化程度不斷提高，業界對汽車半導體的需求無疑將會越來越大。

蓋世汽車研究院副總裁王顯斌認為，汽車半導體市場自2025年開始將保持較為穩定的增長，但不太可能出現大規模、大范圍的爆發式增長。由于國內新能源汽車滲透率不斷提升、全球新能源汽車產業持續發展，以及國內新能源汽車智能化水平不斷提高，汽車半導體市場在2025年依然會保持穩健發展態勢。

電氣架構變革帶來新增長點

汽車電氣架構在不斷演進，這些變化推動了車輛內部數據處理能力提升，也促進了不少新型芯片的出現。在此趨勢下，未來也將不斷催生新的技術和產品，給汽車半導體公司帶來新的發展機遇。

在Hassane El-Khoury看來，未來，在汽車電氣架構方面的巨大變革中，真正能夠實現增長和創新的領域，首先，是動力系統方面的變革，這表現在動力總成方面的應用，通過架構方面的進一步創新，可以利用單一平臺整合多種解決方案;其次，是車輛控制架構從分布式控制向區域控制轉變。以前，座椅、中控臺和引擎都相對獨立;未來，車輛將向區域控制架構轉變，每個不同區域都將具備相關聯的功能。

“我們的創新路徑是實現區域之間更加智能的電源和功率控制，同時，還能夠在中央控制器、中央計算機和不同區域之間進行更高效的通信。”Hassane El-Khoury表示，采用10Base-T1S或以太網的連接方式，取代傳統的CAN網絡或LIN網絡結構，這是安森美路線圖中繼續創新和擴展的方式，通過近期推出的Treo平臺可以實現這些目標。

據張俊超介紹，汽車上用的半導體芯片往往落后于其他行業兩三代，然而在中國，由于新能源汽車和智能化的快速發展，一些新的半導體技術也在迅速應用于汽車領域，這使得某些技術可以在汽車上進行快速落地，例如，集中式架構和高性能處理器的需求正日益增加。在集中式架構下，多種技術的融合是必然趨勢，例如，快速接口甚至未來的光通信技術都有望在汽車上得到優先應用。

(關鍵字：半導體)