駕馭市場形勢大趨勢，走好鋼鐵人時代腳步
——中商研究院 馬忠普老師
（三）
二、中國鋼鐵產(chǎn)能過剩趨勢已經(jīng)再次形成，市場價格走勢將顯示常態(tài)化短期波動態(tài)勢
不僅明年中國鋼鐵產(chǎn)能遠超13億噸，而且鋼鐵需求高位波動和未來回落趨勢更加重了鋼鐵產(chǎn)能過剩的壓力。
2015年底，第二次國際金融危機導致大宗商品需求和價格都回落到低谷。鋼鐵、煤炭、有色、水泥等行業(yè)幾乎都陷入了虧損。正是持續(xù)近兩年的去產(chǎn)能和環(huán)保關停，緩解了產(chǎn)能過剩壓力，也支撐鋼材市場價格演繹不斷攀升和幾度的上漲瘋狂。2018年鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤4704億元。實際上許多建筑鋼材企業(yè)噸鋼盈利已經(jīng)近千元。，特別是受投資拉動，鋼鐵需求、產(chǎn)量在今年上半年出現(xiàn)了近10%的增長勢頭。高利潤，需求增長，產(chǎn)能置換的有利條件刺激了鋼鐵企業(yè)不斷擴大投資，為后來鋼鐵產(chǎn)能新一輪過剩埋下了隱患。也為鐵礦石今年上半年價格瘋狂上漲63%埋下了隱患。
隨著下半年市場需求疲軟，價格下行壓力不斷，社會庫存下降，鋼鐵行業(yè)利潤已經(jīng)大幅收窄。鋼鐵企業(yè)盈利能力減弱，市場價格震蕩再次回歸到行業(yè)合理利潤空間。鋼鐵企業(yè)不得不被迫減產(chǎn)。2019年9月全國粗鋼產(chǎn)量8277.3萬噸，同比增長2.2%； 到10月我國粗鋼產(chǎn)量8152萬噸，同比下降0.6%；產(chǎn)量下降趨勢明顯。1-10月粗鋼產(chǎn)量82922萬噸，同比增長7.4%。遠低于上半年的9.9%。
但是由于建設周期影響，中國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能擴張的勢頭并沒有停止。雖然河北省由于環(huán)保要求面臨減少鋼鐵產(chǎn)能問題，鋼廠產(chǎn)能置換和異地搬遷正主導鋼鐵新產(chǎn)能建設向沿海和內(nèi)陸擴張。僅僅廣西未來鋼鐵產(chǎn)能就要達到6000萬噸。出現(xiàn)新一輪鋼鐵產(chǎn)能過剩趨勢已經(jīng)不可避免。2015年統(tǒng)計局統(tǒng)計我國粗鋼產(chǎn)能為11.3億噸。按最新統(tǒng)計計算，目前粗鋼產(chǎn)能約12.4億噸。根據(jù)有關統(tǒng)計目前還有一億噸鋼鐵新產(chǎn)能在建設中。（據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計在建鋼鐵產(chǎn)能2億噸。）
今明兩年仍是我國鋼鐵新產(chǎn)能投產(chǎn)的高峰期。預計明年中國鋼鐵產(chǎn)能將遠超過13億噸。目前我國粗鋼表觀消費量9億噸。嚴重過剩的鋼鐵產(chǎn)能必將制約未來鋼材市場的價格走勢。
時過境遷，除了產(chǎn)能置換和異地搬遷在進行中外，企業(yè)一般也不會盲目擴建產(chǎn)能。面對這種新形勢，出路在于政府對企業(yè)的工作重點應該是加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；發(fā)揮市場對資源配置主導作用，減少行政干預；制定政策鼓勵優(yōu)勢企業(yè)加快企業(yè)整合和重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)綜合競爭力。用市場優(yōu)勝劣汰逼退低效產(chǎn)能，推動鋼鐵行業(yè)在國內(nèi)外市場競爭中走上健康發(fā)展道路。
伴隨今年鋼材市場價格的緩緩回落，鋼鐵企業(yè)的盈利能力減弱。一些企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。正是鋼價的回落壓力也逼迫鐵礦石價格不斷走低。鋼鐵、鋼貿(mào)企業(yè)今天體會到了在產(chǎn)能過剩條件下，只能是在穩(wěn)定鋼材市場價格和控制成本價格風險兩個領域與市場博弈。去贏得鋼鐵、鋼貿(mào)企業(yè)合理的利潤帶空間。市場機會都是短暫的。在市場基本因素制約下，鋼材市場價格只能演繹短期小幅波動走勢特點。這個市場動力決定了鋼鐵企業(yè)之間的市場競爭激烈將不可避免。未來成本高，產(chǎn)品競爭力弱的虧損企業(yè)破產(chǎn)將不可避免。畢竟我國改革方向是讓市場在資源配置中起基礎性作用。政府干預也要尊重市場規(guī)律。
三、融入現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流，走好歷史前進的腳步
需求回落和市場疲軟，電子商務快速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)興辦電子商務都在擠占傳統(tǒng)鋼貿(mào)市場份額。讓傳統(tǒng)鋼貿(mào)商感到鋼鐵市場經(jīng)營越來越艱難。鋼鐵生意難做，盈利空間越來越小。其實，這種大趨勢正是倒逼中國現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)發(fā)展的時代機遇。鋼貿(mào)商要調(diào)整經(jīng)營思路。從傳統(tǒng)的鋼材買賣經(jīng)營盈利，轉(zhuǎn)移到加快融入現(xiàn)代鋼鐵供應鏈物流，在實現(xiàn)從鋼廠到用戶的優(yōu)質(zhì)供應鏈渠道服務中創(chuàng)造服務價值和盈利模式。
加快現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流建設，已經(jīng)成為直接影響鋼鐵市場運行態(tài)勢的重要因素，更是拓寬鋼貿(mào)未來經(jīng)營發(fā)展空間的希望與成功之路。市場艱難經(jīng)營與轉(zhuǎn)型發(fā)展是壓在鋼貿(mào)商肩上的兩個重擔。
鋼鐵供應鏈改革的戰(zhàn)略目標是把原來分散經(jīng)營的鋼廠批售鋼材，眾多貿(mào)易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統(tǒng)鋼材銷售模式轉(zhuǎn)移到以鋼鐵深加工物流貿(mào)易配送服務為中心，以區(qū)域電子商務為平臺，把從鋼廠到消費者手中的鋼鐵物流轉(zhuǎn)變到一站式第三方供應鏈全過程服務。這就需要發(fā)展鋼貿(mào)商、電商與鋼廠第三方物流在區(qū)域目標市場物流資源整合、配置中的戰(zhàn)略合作；讓電子商務融合到傳統(tǒng)鋼貿(mào)供應鏈服務的鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、渠道經(jīng)營、客戶售中和售后服務和金融合作的各個環(huán)節(jié)中去。通過一站式平臺促進供應鏈各環(huán)節(jié)的一體化發(fā)展。這種現(xiàn)代市場物流演繹趨勢讓鋼貿(mào)商正在改變自己的存在方式，以供應鏈服務創(chuàng)造價值，贏得未來市場發(fā)展空間和鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)型新生。
電子商務技術滲透和擴散到鋼鐵物流服務的各個環(huán)節(jié)，全面提升鋼鐵物流的業(yè)態(tài)水平是個大趨勢。不久前習近平也提出要推動電子商務與實體企業(yè)經(jīng)濟的融合發(fā)展課題。這種新的鋼鐵物流經(jīng)濟業(yè)態(tài)正在引領鋼鐵物流模式創(chuàng)新的時代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿(mào)商也看出了這一點。都認為自己的物流業(yè)務應當引入電子商務。并通過大區(qū)域市場電子商務平臺實現(xiàn)一站式全程服務。不久前看到一位俄羅斯商人抓住中國工程機械出口增加機遇，在境外創(chuàng)辦了一個電子商務平臺，吸引了上百家中國工程機械企業(yè)進入這個平臺，挖掘機械在國際市場的銷量大幅增長。
但實踐上怎么走好合作共贏，加快物流資源整合，形成市場物流服務優(yōu)勢，考驗著眾多鋼貿(mào)商、電商和鋼廠的戰(zhàn)略智慧。建議各有關方面，特別是區(qū)域市場的鋼貿(mào)商，可以多開些專題務實研討交流會，破除體制束縛，改變存在方式，促進資源整合，推動戰(zhàn)略合作，發(fā)展股份制經(jīng)營，化解實踐難題。最終形成整體市場服務競爭優(yōu)勢。承擔起建設現(xiàn)代鋼鐵供應鏈大物流服務的時代責任。
(關鍵字：馬忠普 形勢 鋼鐵)
