2013年3月28日在石家莊市金圓大廈召開河北省物流與采購聯合會第五屆二次理事會擴大會議暨會員代表大會。

會議期間，著名市場專家馬忠普應邀作了《怎么看當前鋼鐵市場面臨的形勢和未來價格演變趨勢》的專題演講。下面是部分講話的擇要。

這幾年鋼材市場形勢和價格走勢的大趨勢都是由國際金融危機和國內特定階段經濟形勢引發供需關系變化決定的。而不是簡單的市場供需關系。那么當前經濟階段市場形勢特點是什么呢？

河南安陽有戰國末期大軍事戰略家鬼谷子辦學的遺址。被張愛萍稱為我國最早的軍事戰略學府。兩個著名人物蘇秦和張儀就是從這里走出來的鬼谷子的學生。當時鬼谷子辦學宗旨：就是對于天下紛爭的時代，要成為駕馭大勢的人物，就需要了解天下大的形勢。這個大形勢和演變大趨勢清楚了，就可以學成走出去干事。

這給我們現代人深刻的啟迪，企業在經濟市場形勢已經發生重大趨勢變化的時期，重要的是把握國內外經濟、市場形勢演變的大趨勢，才能從經營上駕馭鋼材市場價格演變的大趨勢。同時只有認清形勢，才能把握好物流模式創新發展的戰略調整，為鋼貿企業贏得未來。

正是這個原因，首先要看清楚我國是處在什么樣的國際經濟環境中，這種復雜的國際經濟環境對我國經濟發展有哪些制約。同時也要看清楚我國經濟發展階段面臨的形勢和問題，以及未來的政策出路。

正如媒體對政府換屆所做的評價：中國未來社會經濟走向已不是問號。看清了經濟、改革形勢，再看鋼材市場形勢，很多問題就清楚了。正如我前面說過：當前鋼材市場的短期風險困難因素都是表象。背后復雜的經濟、改革形勢才是當前鋼材市場走勢的深層次影響因素。

對未來鋼鐵市場形勢的演變趨勢需要把握幾個基本視角。

1、盡管國際金融債務危機繼續震蕩演繹，但是今年的形勢即不同于2008年的下半年價格短期震蕩大幅下跌。也不同于2011年中期以后的危機導致大宗商品市場再次恐慌。 危機繼續演繹疲軟經濟條件下的資本市場價格博弈對世界雖然還會有震蕩風險。其實這正是金融危機常態化、長期化的市場表現形式。但是僅從國際市場看今年不具備演繹大宗商品價格上漲的通脹條件。也不具備前幾年推升全球通脹和金融危機導致經濟需求和市場價格周期性大漲大跌的特征。盡管國際反傾銷有增無減，但疊加在中國鋼材市場走勢中的國際金融危機市場變動因素已經減弱。對中國經濟市場的負面影響和困難已經介入一種波動不大的常態。因此，今年中國經濟和鋼鐵市場走勢更多的取決于國內因素。

2、由于保持經濟較長期穩定發展的大調控思路框架已經基本成熟，無論經濟調控水平，還是經濟運行質量都會好于2002年。我們確實不必為今年經濟的平穩運行擔心。這就減輕了人們對今年經濟重大利空消息的擔憂。同時，深化改革，為企業營造寬松的經營環境和激發企業經濟活力，改善民生將為推動中國經濟社會長期穩定發展不斷提供新的潛在需求和動力。

政府今年擴大內需政策調整的重點是挖掘潛在內需，促進消費和確保投資合理增長。“發揮消費拉動經濟增長的基礎性作用，發揮投資拉動經濟增長的關鍵作用。”可以看出，挖掘潛在內需，保持合理投資增長來保持經濟穩定運行是可以做到的。但是無論控制國內通脹壓力，不因中國需求因素刺激國際資源性商品價格走高，引發新一輪國際通脹，還是中國改革，轉變經濟增長方式的壓力，都需要保持投資的合理力度控制，以及推動轉變經濟增長方式所必要的市場壓力。這種經濟在7.5-8%范圍內的運行，政府能夠做到，也將是一種常態。

3、我曾經多次講到，中國的經濟發展階段已經進入鋼鐵需求高消費低增長時代。2012年我國粗鋼產量達到7.17億噸，同比增長3.1%。

2012年累計凈出口粗鋼4436.30萬噸。國內表觀消費接近6.8億噸。而我國多年統計，每年流入城鎮人口只有2000萬左右。城鎮人口總數不到7億，。上個世紀90年代我國鋼鐵消費僅僅一億噸。這就意味著城鎮7億人口已經消費6億噸鋼。如果沒有投資拉動，年人均700-800公斤的鋼材消費強度，還有多少增長潛力。

每年3%的增長標志高消費低增長時代的到來，必然帶來供需關系和價格的穩定。這是大趨勢。必然帶來企業戰略調整和物流模式創新發展的時代到來。特別是金融危機演繹市場價格大漲大跌的周期性疊加因素已經減弱。這就決定了在沒有國際金融危機大的周期性震蕩因素疊加作用條件下，影響2003年中國鋼材市場價格走勢的主導因素是中國經濟和鋼鐵市場階段性演繹的供需關系。鋼材市場供需關系相對穩定對市場走勢的影響作用將顯示出市場本來面目。

我在2012年底預測2003年鋼材市場走勢時曾經說：大勢穩定，價格階段性小幅波動，是鋼材市場價格走勢的基本趨勢和特點。鋼材市場價格小幅波動是符合大趨勢特點的常態。即使有短期的需求增長由于總量盤子太大，市場反應也不很明顯。鋼鐵企業和貿易商對這種經濟和鋼鐵市場運行態勢要有常態化的心理準備。

4、經濟平穩運行態勢中，把握市場需求變化機會。

東西部和城鄉經濟發展不平衡是我國的國情。調整區域經濟布局結構，改善民生，協調發展的任務很重。由于2月數據顯示中國經濟穩定的基礎不牢，許多行業的企業并沒有走出困境，凸顯經濟拉動力的不足。目前的經濟形勢也肯定不是今年滿意的經濟運行態勢。

兩會以后，地方各省會采取措施，加快本省經濟拉動，近期發改委也加大了項目審批力度，金融業也加大了對實體經濟的支持。

由于房地產市場風險和百姓安居房市場建設啟動遲后，缺乏投資建設亮點，目前的投資增長結構仍然是鐵路、城鐵和基礎設施建設。

今年鐵路基建繼續“升溫”，新開工項目料將超過去年。“目前計劃今年新開工項目、舊線改造項目38項，投資額4200億元，占年度投資計劃的80%；鐵道部計劃2013年全國鐵路建設投資5200億元。資金來源已經落實。

為適應城市群發展需要，我國正以世界罕見的發展速度推進城市軌道交通建設。截至2012年底，全國軌道交通運營總里程達到2042公里，2012年度，全國有35個城市在建軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，西安、天津、重慶等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設規劃，今年全年城軌投資規模有望達到2800億元至2900億元。

同時各地相繼公布了今年經濟增長目標。全國31省區市中有24個省區市將GDP增長目標定在10%以上。需要說明的是我國東北和中西部地區經濟發展水平與東部地區差距比較至少十年。因此GDP增長超過10%不能簡單的認為就是追求GDP的經濟過熱。需要從實際出發。這些地區投資、GDP和經濟發展速度，以及用鋼需求都比東部地區增長快一些是正常的。

各省為拉動經濟，增加合理投資強度會增加鋼材消費。貿易商要把握好這種機會。做好市場小波段經營。

5、對中國經濟過高的預期，對三、四月是戶外開工的高峰期的期待，導致訂貨增加，庫存增加，鋼廠產量釋放，日產水平突破200萬噸。不僅全國主要市場五大鋼材品種社會庫存量為2250.8萬噸，連續十三周上升。許多鋼廠的鋼材庫存也從1月下旬1059萬噸增至目前的1284.52萬噸。社會庫存上升，終端需求釋放明顯不盡如人意，導致2-3月鋼價回落，鋼廠價格倒掛和貿易商的市場困惑。實際上中國經濟并沒有改變穩定運行的大趨勢，也不會改變。導致鋼材市場出現這種困難局面的根本原因就是期待值過高，破壞了市場供需關系穩定協調的基礎。這顯然與今年的經濟需求和鋼鐵市場演變的大趨勢不符合。

6、從螺紋期貨價格走勢可以看出，其走勢與資本市場的股市很相似。春節前后受資本市場利空因素影響，螺紋鋼價格從前期過高期待值4200元一噸，跳空至3700多元，幾乎貼近了現貨價格。雖然2013年由于前期升跌虧損和今年經濟無重大利空，決定了今年中國股市將呈現溫和回升的總態勢。股市指數有望從突破3000點。這雖然有利于鋼鐵市場的經濟信心，有利于鋼鐵期貨。但是畢竟鋼鐵期貨需要依存于現貨基礎。這是同屬于資本市場的股市與鋼鐵期貨的重要不同。這就預示著今年鋼材期貨炒作題材必然受現貨市場影響。

股市價格指數走勢

但是需要說明的是，金融危機反復演繹多年的資本市場價格大漲大跌的炒作思維已經影響了現貨鋼材市場價格的形成機制。2011年10月和2012年十月鋼貿商為擺脫經濟下滑而陷入深度虧損后，不得已兩次大幅提高鋼材市場價格的實踐，中國房地產市場價格逆市上漲的實踐似乎都在告訴人們：當前鋼材市場價格形成機制并不僅僅是供需關系，行業擺脫虧損的利益訴求也是鋼材價格形成的動力機制。

7、從下面這張PPI價格走勢圖和鋁價格走勢圖可以看出：基于現貨基礎的有色金屬價格回落趨勢反映市場形勢嚴重。

目前許多生產制造行業并沒有走出市場困境。隨著合理投資增幅和經濟穩定增長，會增加社會經濟的有效需求。當PPI是負值時，中國生產資料市場也會出現一個結構性價格上漲。這有利于中國經濟關系的協調和穩定。

把握了今年鋼材市場運行的大趨勢和基本特征，做好小波段市場機遇把握，就要在穩定市場關系上下功夫。鋼鐵產能過剩和鐵礦石價格高位震蕩的壓力將制約中國鋼鐵市場價格走勢。貿易商要按需求合理控制庫存，把握庫存與價格走勢，利益與風險的辯證關系。努力減少經營風險。要在轉變經營思路和貿易流通模式創新上下功夫。贏得企業的未來。

2001年至今，中國民營鋼鐵企業取得飛速發展，2001年產鋼僅168萬噸，2012年產量則達到3.62億噸，占全國產量的50%，累計增長了18倍。在去年3.62億噸鋼中，有3億噸左右是100萬噸規模以上的企業生產的，占全部民營鋼鐵企業產量的83%。其中產能100萬噸規模以上的民營鋼鐵企業有130家左右，300萬噸以上的37家，500萬噸以上的15家，接近1000萬噸及1000萬噸以上的6家。其余的近6000萬噸是100萬噸規模以下企業(包括特鋼)生產的，這樣的企業大家有300家。

中國鋼鐵企業的結構和數量眾多，決定了鋼鐵企業在產能過剩和需求低增長的不利條件下，要按合同組織生產，合理控制產量，不搞過度的鋼廠價格競爭，防止撕裂市場價格穩定的口子。要從產業戰略流通鏈建設高度，調整價格結構關系，不搞價格倒掛。

目前鋼鐵行業債務總額已經達到4000億。僅2011年鋼鐵企業融資成本就高達620億元。企業虧損的實際情況遠比給出的數字更為嚴重。2012年鋼鐵行業五家上市公司巨虧138億元。

一談到鋼鐵企業虧損人們總會說是市場鋼材價格下跌造成的。實際上鐵礦石價格高位震蕩和回落遲后使鋼廠面臨的高成本壓力也是一個重要的原因。

因此，鋼鐵企業需要堅持走出去的戰略調整，要在控制鐵礦石成本上下功夫，減輕企業的成本壓力。雖然鋼廠和貿易商擺脫不了微利的被動局面，但畢竟風險小于去年，經營業績要好于去年。

當前鋼鐵市場，鋼貿物流，鋼鐵行業和銀行金融鏈服務正處在國內外經濟形勢發生深刻變化的時期，其自身發展也面臨新的形勢制約和戰略挑戰。鋼材網上現貨銷售和集中加工配送能力的增強都會對傳統鋼貿方式產生不小的影響。這是大趨勢而不是小趨勢。

做強貿易企業也是大趨勢，貿易企業做強需要一定的要素基礎，一方面面臨如何駕馭市場風險與機遇，提高企業經營效益。但也面臨突破瓶頸，做強企業的機遇與挑戰。

(關鍵字：馬忠普 河北鋼鐵 貿易商會 講話擇要)