根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年4月份，我國重卡市場共計銷售各類車型約9萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的8.23萬輛上漲約9.4%。9萬輛放在最近八年來看，高于2022-2024年4月的最近三年銷量，比其他年份的4月份銷量低一些，屬于平均水平。累計來看，今年1-4月，我國重卡市場累計銷量約為35.5萬輛，實現(xiàn)了同比持平。

今年4月重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個特征。首先，4月份重卡市場批發(fā)銷量同比增長，主要是國內(nèi)批發(fā)銷量增長（去年同期基數(shù)較低）。但要注意的是，除電卡外的國內(nèi)終端銷量并未有明顯好轉(zhuǎn)。從終端情況來看，今年4月份的國內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計同比下滑1-2%，環(huán)比下降超過10%，整體表現(xiàn)不算理想。

實際上，今年4月份的國內(nèi)終端銷量跟3月份較為相似，也即總銷量同比略有下滑，燃?xì)庵乜ㄟB續(xù)下降，而電動重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)。一方面，4月份燃?xì)廛囐徿囆枨笠琅f不旺，月銷量降至2萬輛以下，國內(nèi)滲透率也從3月份的30%降至27%以下。其中原因有多方面，包括油價下調(diào)，公路運(yùn)價低迷，車輛運(yùn)營單位和個體盈利性差，以及用戶對貨車以舊換新政策的觀望等。筆者預(yù)計4月份天然氣重卡終端銷量同比下降超35%，環(huán)比下降超過21%，滲透率在26-27%左右。

另一方面，今年初至今電動重卡還是一如既往地受到青睞，以極低的使用成本，在中短途貨運(yùn)市場上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了更長里程的中距物流場景。預(yù)計4月份新能源重卡銷量在1.25萬-1.3萬輛左右，同比增長超過1.7倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域4月銷量的新高，行業(yè)滲透率在20%左右。

其次，國四貨車以舊換新政策的刺激作用還未充分顯現(xiàn)。截止到目前，多數(shù)省、市、自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則還在落地過程中，對重卡需求的促進(jìn)作用還不明顯。第三，繼3月份重卡出口銷量實現(xiàn)較大增長后，4月份的重卡出口批發(fā)銷量呈現(xiàn)同比微弱下滑，二季度有一定壓力。

重汽/解放超1.6萬輛，福田/東風(fēng)/徐工增速高

2025年4月，我國重卡市場銷量實現(xiàn)近1成的同比增速，行業(yè)內(nèi)幾個主流企業(yè)各自交出了什么“成績單”呢？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在4月份的“排位賽”中，有兩家企業(yè)銷量突破1.6萬輛，中國重汽以2.3萬輛奪冠，一汽解放以近1.7萬輛保持行業(yè)前二；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（117%）、徐工（88%）、東風(fēng)（39%）。累計來看，2025年1-4月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括福田、陜汽和徐工。

具體來看，中國重汽4月份銷售重卡約2.3萬輛，同比基本持平，銷量保持行業(yè)第一；其1-4月累計銷售近10萬輛（9.72萬輛），市場占有率約為27.4%。

一汽解放4月份銷售重卡近1.7萬輛；2025年1-4月，解放重卡累計銷量約7.1萬輛，市場占有率約19.9%。

從同比增幅來看的話，福田、東風(fēng)和徐工是增速較高的三家企業(yè)。北汽福田4月份銷售重卡近1.2萬輛，同比大幅增長117%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-4月，北汽福田累計銷售各類重卡約4.33萬輛，同比上漲65%，市場占有率約12.2%，同比上升4.8個百分點(diǎn)。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）4月份銷售重卡約1.5萬輛，同比漲幅達(dá)到39%；今年1-4月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡5.45萬輛，市場占有率約為15.3%。

以新能源重卡為銷量主力的徐工重卡4月份銷車約0.32萬輛，同比增速達(dá)到88%；其1-4月累計銷售約1.05萬輛，同比增長76%，市場占有率為3%，上升了1.3個百分點(diǎn)。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）4月份銷售重卡約1.45萬輛，同比基本持平；2025年1-4月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約5.74萬輛，同比增長7%，市場占有率為16.2%，同比上升1.1個百分點(diǎn)。

江淮汽車2025年4月銷售重卡約0.14萬輛；1-4月累計銷售約0.47萬輛，市場份額約為1.3%。

結(jié)束語

4月份，重卡批發(fā)銷量整體上漲，但喜中有憂——除電動重卡以外的終端銷量和燃?xì)廛嚰?xì)分市場銷量都有不同程度的下滑，貨車以舊換新政策究竟何時才能呈現(xiàn)較好的刺激效應(yīng)呢？

考慮到當(dāng)前貨運(yùn)市場的不景氣，以及地方版老舊營運(yùn)貨車報廢更新政策落地的相對緩慢，預(yù)計國內(nèi)重卡市場要到6月份才能看到明顯轉(zhuǎn)機(jī)，而天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域也很可能要到6月份以后才有望重回同比增長。

(關(guān)鍵字：重卡 市場銷量)